Стоимость восстановления премиальных китайских автомобилей стремительно приближается к ценам на ремонт европейских моделей и в отдельных случаях превышает миллион рублей. Об этом «Российской газете» рассказал автоэксперт Иван Трандин.
Специалисты проанализировали выплаты по каско за первое полугодие и выяснили, что средний чек за ремонт топовых внедорожников из КНР уже сравнялся с показателями европейского премиума.
Самые высокие средние чеки среди популярных китайских машин зафиксированы у гибридного Voyah Free, а также у моделей Jaecoo J8 и Chery Tiggo 9. По словам Трандина, высокая цена восстановления обусловлена обилием сложной электроники, матричных фар и пневмоподвески, которые требуют дорогостоящей калибровки даже после незначительных столкновений. Ситуацию усугубляет длительная логистика оригинальных запчастей из Китая и отсутствие дешевых альтернатив на рынке, что вынуждает автовладельцев оплачивать услуги официальных дилеров.
Экономист Виктор Мангазеев подчеркивает, что внешне небольшое ДТП может привести к расходам из-за необходимости замены и последующей настройки скрытых электронных блоков. При этом массовые китайские кроссоверы пока обходятся страховщикам дешевле и находятся на одном уровне с типичными иностранными аналогами. Однако страховые компании уже замечают общий тренд на удорожание китайского премиума и в скором времени начнут пересматривать тарифы для владельцев таких машин, утверждает Трандин.
Эксперты предупреждают, что премиальные автомобили из КНР уже окончательно вошли в клуб дорогих в обслуживании транспортных средств. Появление складов запчастей и независимых сервисов в будущем вряд ли сделает ремонт высокотехнологичных гибридов и электромобилей по-настоящему бюджетным. Покупателям рекомендуют внимательно считать не только начальную цену в автосалоне, но и потенциальные финансовые потери при первом серьезном дорожно-транспортном происшествии.
Ранее эксперт Андрей Еременко заявил, что ужесточение экспорта авто из КНР сделает рынок РФ прозрачнее.