Собянин: МЦК кардинально изменило транспортную систему столицы 

Московское центральное кольцо (МЦК) 10 сентября отмечает десятилетие со дня запуска. За этот период пассажиры совершили по нему более 1,4 миллиарда поездок, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».

«10 сентября 2016 года вместе с Президентом Владимиром Путиным мы запустили в столице МЦК. Это кардинально изменило транспортную систему столицы и жизнь горожан», — отметил мэр Москвы.

До реконструкции на месте МЦК находилась устаревшая железнодорожная линия без пассажирского сообщения, а прилегающие территории занимали заброшенные промышленные зоны. В результате совместной работы Москвы с ОАО «Российские железные дороги» было создано 54 километра современных железнодорожных путей и 31 городской вокзал.

На МЦК организована безбарьерная среда и действует единая платежная система. Пассажиры могут бесплатно пересаживаться со станций кольца на метро и Московские центральные диаметры. Благодаря интеграции с другими видами рельсового транспорта и небольшим интервалам между поездами МЦК фактически стало еще одной линией столичного метро.

Как отметил Собянин, наземное метро связало спальные районы с деловыми центрами и новым вокзалом Восточный, а также упростило поездки к паркам и стадионам. Транспортная доступность улучшилась в 34 районах Москвы, где проживает более трех миллионов человек.

МЦК также упростило дорогу до аэропортов. Со станции Верхние Котлы можно пересесть на аэроэкспресс до Домодедово, а со станций Окружная и Москва-Сити — на поезда, следующие в аэропорт Шереметьево.

Ежедневно Московским центральным кольцом пользуются около 600 тысяч жителей столицы.

Формат станций МЦК и их техническое оснащение стали новшеством для железнодорожной отрасли России и сформировали новый стандарт обслуживания пассажиров. Городские вокзалы оборудованы с учетом требований к комфорту пассажиров.

По кольцу курсируют поезда «Ласточка». В часы пик интервал движения составляет четыре минуты. В составах предусмотрены вагоны тишины, туалеты, места для велосипедов и специальные площадки для детских колясок. Вагоны оборудованы системами климат-контроля. Все переходы через железнодорожные пути организованы по подземным или надземным переходам.

Запуск МЦК также способствовал развитию социальной и экономической инфраструктуры на территориях, которые ранее были заброшены. Вблизи станций появились проекты жилой и коммерческой застройки, парки и социальные объекты.

Кроме того, Московское центральное кольцо стало прототипом масштабного проекта Московских центральных диаметров. По оценке столичных властей, развитие МЦК продемонстрировало, что оно представляет собой не только транспортную систему, но и новый стандарт городских перевозок.

Информация о развитии Москвы, реализуемых городских инициативах и планах по дальнейшему развитию столицы представлена в специальном проекте на портале mos.ru. В нем рассматриваются транспорт, промышленность, здравоохранение, образование, спорт и строительство. Отдельный раздел посвящен развитию транспортной системы, в том числе основным этапам ее модернизации, поддержке электротранспорта и развитию маршрутной сети.

За последние годы общественный транспорт Москвы стал более комфортным и экологичным, время поездок по городу сократилось, а для владельцев электромобилей была создана соответствующая инфраструктура.