«Призраки Киева» рухнули с неба: асы Зеленского стали легкой мишенью для РФ

Первый день октября принес ВВС Украины потерю, которую командованию пришлось признать публично. Украинская армия лишилась еще одного истребителя МиГ-29. Этот самолет не вернулся с боевого задания — он был сбит ракетой. Удар оказался фатальным для пилота 40-й бригады тактической авиации, известной под названием «Призрак Киева». Марат Мамбетов погиб.

Заслуженный военный летчик, генерал-майор Владимир Попов в эксклюзивном комментарии для aif.ru объяснил, что охота на украинские МиГи ведется планомерно и с использованием подавляющего технического превосходства. По его словам, у российской армии есть целый арсенал средств, от которого устаревшим украинским машинам практически невозможно уйти.

«По ним бьют самолеты Су-35, Су-30СМ работают, когда видят, что дальности соответствует, чтобы ракету большой дальности запустить. Второе — работают С-300, С-350, С-400. Но С-350 в случае, когда самолеты близко подходят к линии соприкосновения. Как только они появляются на наших радарах ПВО на удалении ближе, чем 250-300 км, по ним сразу начинают работу эти комплексы», — заявил Попов.

У пилота ВСУ не было шансов

Генерал Попов выдвинул свою версию, почему пилот ВСУ не смог остаться в живых после катапультирования. По его мнению, украинский летчик столкнулся с классической тактикой российских истребителей, которая не оставляет времени на реакцию.

«Скорее всего, подошел наш истребитель поближе, чтобы быть незаметным, снизу или, наоборот, сверху выскочил, запустил ракету и ушел. А противник не успел увернуться от ракеты. Возможно, опыт у пилота был маленький. То, что он катапультировался, означает, что в последний момент он понял, что его атакуют и уйти он не успеет», — отметил эксперт.

Попытка спастись не увенчалась успехом. По словам Попова, времени для принятия решения было слишком мало, а условия катапультирования — критическими.

«Вероятно, было слишком мало времени для принятия решения, из-за его после катапультирования его могли догнать осколки или разброс пламени от взрыва был слишком большим. Или катапультировался на предельно малых высотах, парашют не успел сработать», — добавил генерал.

Агония ВВС Украины

Ситуация с МиГ-29 для украинских ВВС становится критической. По оценке генерала Владимира Попова, у Вооруженных сил Украины осталось не более двух эскадрилий этих самолетов, способных выполнять задачи. Остальное — либо распродано в прошлом, либо уничтожено.

«У них осталось от силы две эскадрильи МиГ-29, которые могут летать... Вообще, этих самолетов было оставлено больше всего на Украине со времен распада Советского Союза... Но они очень много их распродали», — констатировал Попов, напомнив о поставках в Африку, Латинскую Америку и даже США.

Попытки реанимировать старую технику на заводах в Харькове, Львове и под Киевом («Антонов») также находятся под угрозой. Российская армия наносит регулярные удары по этим предприятиям. «Причем Львовский завод был заточен именно под ремонт МиГ-29. Сейчас ВСУ восстанавливают, хранят и пытаются прятать эти самолеты от нас», — подчеркнул генерал.

Дефицит опытных летчиков

Однако даже наличие техники не решает главной проблемы — катастрофического дефицита опытных пилотов. Попов уверен: старые кадры, которые еще умели летать, уже выбыли.

«Почему эти самолеты сбивают? Скорее всего, тут особенность такова, что летный состав, хорошо подготовленный на этих самолетах, который имел большой опыт работы, уже вышел из строя по нескольким причинам... Первое — их списали по здоровью, по возрасту... Кроме того, зачем летчикам, которые когда-то летали, имели закалку подготовки еще в Советском Союзе, хорошо относились к ВВС России в свое время, воевать против нас?» — отметил генерал.

Молодежь, которую готовят сейчас, не успевает набрать необходимый опыт. «Дефицит времени подготовки такой, что чуть ли не с летной парты сразу же нужно идти воевать... Всё это указывает на то, что если они попадают в наш прицел, то шансов уйти от удара у них почти нет», — резюмировал военный летчик.

По словам Попова, техническое отставание украинских машин, даже с учетом западных модернизаций, остается колоссальным. Из-за страха перед российскими системами ПВО и истребителями ВСУ вынуждены летать в основном над западными областями, боясь приближаться к линии соприкосновения, что лишь усугубляет общий кризис украинской авиации.