Приступом берут морскую крепость: началось сражение за путь к Херсону

Российские военные полностью блокировали судоходство в Днепро-Бугском лимане, лишив украинские порты Херсона и Николаева выхода в Черное море. Военный эксперт, капитан первого ранга запаса Василий Дандыкин в эксклюзивном интервью aif.ru оценил последствия этого стратегического удара для ВСУ и рассказал, какие грузы шли через этот водный маршрут. Он также спрогнозировала судьбу Одессы.

Потеря морских ворот

Губернатор Херсонской области Владимир Сальдо констатировал полную блокировку судоходства для украинских портов в акватории Днепро-Бугского лимана силами российской армии. По его оценке, навигация по Днепру и в черноморском бассейне сегодня практически остановлена. Этот лиман исторически служил главными морскими воротами для портовой инфраструктуры двух крупных рек.

Дандыкин подтвердил, что противник лишился важнейших транспортных артерий.

«В принципе, они сами немножко заблокировали лиман в самом начале, когда затопили на фарватере флагман военно-морских сил Украины, фрегат "Гетман Сагайдачный", бывший советский пограничный корабль. Но потом использовали акваторию для доставки грузов, военных и гражданских. Сейчас выходы заблокированы. Если Николаев — это Южный Буг, то Херсон — это Днепр, острова. То есть для ВСУ сейчас заблокированы два выхода в Черное море, а там ведь судостроительный завод еще», — сказал эксперт.

Он подчеркнул, что потеря выхода из этих портов критически важна для экономики и логистики ВСУ, так как через них осуществлялся вывоз продукции и снабжение группировок.

«По факту это очень важный момент, потому что они использовали порты так или иначе для вывоза определенной продукции, в том числе, видимо, металла. Напомню, что в Николаеве находилось два огромных судостроительных завода. Да и в Херсоне тоже много чего есть. Обрубается вот такая логистическая транспортная система на побережье», — сказал Дандыкин.

Что везли через лиман

По словам Дандыкина, через Днепро-Бугский лиман осуществлялась переброска широкого спектра вооружений из стран НАТО.

«Любое оружие доставляли: и боеприпасы, потому что работают заводы и в Румынии, и в Болгарии, что-то из советского оружия поначалу поставляли, самолеты МиГ-29 передавали, артиллерийские системы. Сейчас в основном все западное передается Киеву. Но из старых запасов тоже, например, американские бронетранспортеры М-113. Все это завозилось на южное направление: херсонское, запорожское», — заявил эксперт.

Перекрытие этого маршрута создает серьезные трудности для снабжения ВСУ. Альтернативная доставка по воздуху или железной дороге сталкивается с проблемами.

«Когда блокируется водный маршрут, по воздуху не обеспечишь полной необходимой поставки. К тому же удары по железнодорожной структуре, особенно по тяге, по тепловозам, тоже приводят к определенным результатам. В итоге возникает дефицит всего, потому что все снабжается в основном с Запада, включая пайки, дизель-генераторы и многое другое, и, конечно же, снаряды, ракеты... Этот маршрут был хорошо отлажен, вернее, один из маршрутов. Основные, конечно, идут через одесские порты», — отметил Дандыкин.

Одесса под ударом

После блокировки лимана основным оставшимся морским логистическим путем для ВСУ остается Одесса. Однако, как отметил Дандыкин, этот маршрут также находится под плотным контролем и огневым воздействием российских сил.

«В Одессе, на подходе, тоже всё бьют, и по контейнеровозам наносят удары, и по другим целям. Там резко сократился украинский трафик, потому что страховка выросла, и желающих рисковать очень мало. А румынские порты... В основном сейчас пытаются через Констанцу поставки осуществлять. Но этот порт и рядом не стоял с одесскими. Но тем не менее через мосты, через Затоку, через Маяки поставки идут. Но по этим целям тоже наносятся удары. Думаю, должны добить», — заявил эксперт.

Отвечая на вопрос о возможности полной блокады портов Одессы, Дандыкин отметил, что удары по грузам для ВСУ наносятся регулярно, и в случае необходимости интенсивность будет наращиваться, вплоть до применения более мощных средств поражения.

«Прорываются, но по ним немедленно наносятся удары, что вызывает детонацию. Поэтому грузопоток сейчас существенно отличается от того, что был при вывозе металлов и зерна, — это уже принципиально иная ситуация... Всё будет делаться. Если удары киевского режима по гражданским объектам и мирному населению, а также охота за легковыми автомобилями продолжатся, вопрос может быть решён кардинально — с применением иных средств поражения, например подводных лодок», — отметил Дандыкин.

Он пояснил, что сейчас беспилотники и ракеты бьют по надводной части судна. Если же нанести удар ниже ватерлинии и сделать пробоину в 3–5 метров, это уже совсем иной сценарий.

«При текущем поведении врага сделать так с нашей стороны вполне возможно. Конечно, снова будут кричать и возмущаться, как это делают немцы и другие. Но ничего», — заключил эксперт.