Эксперт Блинов раскрыл последствия ограничений на экспорт авто из КНР

С 1 января 2027 года вывоз автомобилей из Китая будет возможен только при условии наличия у производителя подтвержденной сети официальных сервисных центров в стране назначения. Эксперт Юрий Блинов рассказал «Российской газете», как повлияют эти изменения на авторынок в России.

Эксперт отметил, что часть автомобилей станет сложнее и дороже привозить, а отдельные версии могут полностью потерять экономический смысл для импорта. В зоне повышенного риска находятся модели, ориентированные прежде всего на внутренний рынок Китая и не имеющие полноценного официального канала в России. К таким брендам специалист отнес продукцию Xiaomi, отдельные модели Zeekr, а также автомобили BYD и Lynk and Co.

Второй большой группой риска стали машины глобальных марок китайской сборки, среди которых Toyota, Volkswagen, BMW и Audi.

Данное изменение затронет очень заметный для российского рынка объем поставок. По словам специалиста, в августе 2026 года Toyota и Mazda, которые официально не продают новые автомобили в России, вошли в десятку лидеров рынка. За этот период было реализовано более трех тысяч новых машин каждой из этих марок, при этом продажи Mazda выросли в несколько раз по сравнению с прошлым годом. Модель Mazda CX-5 даже вошла в десятку самых продаваемых автомобилей страны, что подтверждает отсутствие нишевого характера данного сегмента.

Ранее Юрий Блинов сказал, как изменение экспорта китайских авто повлияет на РФ.