Автоэксперт Погуляев рассказал, чем грозит езда на зимней резине весной

С приходом весны эксплуатация зимних шин перестает быть мерой безопасности и превращается в серьезный фактор риска из-за потери резиной своих изначальных свойств. Об этом «Российской газете» рассказал автоэксперт Николай Погуляев.

По его словам, зимняя резина конструктивно и химически рассчитана на работу при температуре не выше пяти-семи градусов тепла, а превышение этого порога меняет структуру покрышки и поведение машины на дороге. Входящие в состав силикон и натуральный каучук, обеспечивающие эластичность на морозе, при нагреве асфальта делают шину чрезмерно мягкой, из-за чего протектор начинает работать по принципу ластика и стремительно истираться.

Если продолжать ездить на зимнем комплекте месяц после наступления устойчивого тепла, глубина протектора может сократиться настолько, что к следующему сезону потребуется покупка новых покрышек, а в шипованных моделях шипы быстро вылетают из размягченной основы. На сухом и мокром асфальте мягкая резина создает эффект ватного руля, так как высокие блоки протектора подламываются при поворотах и резких маневрах, ухудшая управляемость.

Кроме того, тормозной путь на зимней резине в теплую погоду увеличивается на четыре-шесть метров при скорости восемьдесят километров в час, поскольку излишне мягкий протектор не обеспечивает должного сцепления. Эксплуатация не по сезону также ведет к повышенному дискомфорту из-за гула и вибраций, а расход топлива возрастает на пять-десять процентов, так как двигателю приходится тратить больше энергии на преодоление сопротивления мягких покрышек.

Погуляев подчеркнул, что единичные поездки при плюс десяти градусах не нанесут шинам критического вреда, однако длительная езда в таких условиях серьезно сокращает их ресурс. Оптимальным моментом для замены эксперт назвал наступление стабильных ночных температур, при которых дороги перестают промерзать и начинают прогреваться за день.

Ранее эксперт Дмитрий Попов дал россиянам советы по вождению автомобиля в межсезонье.